В начале 1970-х годов Бразилия активно стремилась развить собственную оборонную промышленность, чтобы снизить зависимость от импорта военной техники. Компания Engenheiros Especializados S.A. (Engesa) уже имела опыт разработки колесных бронемашин, в частности, EE-9 Cascavel, и решила создать многоцелевой бронетранспортер, способный действовать как на суше, так и на воде. Так появился проект EE-11 Urutu, названный в честь ядовитой змеи уруту, символизирующей стремительность и опасность.

Конструкция и возможности

EE-11 Urutu был построен по схеме 6×6 с использованием лицензионной подвески Boomerang, обеспечивавшей высокую проходимость на бездорожье. Корпус бронетранспортера выполнялся из сварных броневых листов, обеспечивавших защиту от стрелкового оружия калибра до 12,7 мм и осколков артиллерийских снарядов. Машина имела водометный движитель, позволяющий развивать скорость до 8 км/ч на воде, что делало ее полноценным амфибийным транспортом. Внутри бронетранспортера размещался экипаж из двух человек и до десяти десантников, которые могли вести огонь через амбразуры в бортах.

Вооружение и модификации

Базовая версия EE-11 оснащалась пулеметом калибра 12,7 мм или 7,62 мм, но по требованию заказчика могла устанавливаться башня с автоматической пушкой, противотанковыми ракетами или минометами. Такая гибкость позволила адаптировать бронетранспортер для различных задач — от перевозки пехоты до огневой поддержки и командно-штабных функций. Среди модификаций были санитарные, инженерные и разведывательные варианты, что расширяло круг потенциальных покупателей.

Экспортный успех

Одной из причин популярности Urutu за рубежом стала его цена: машина была значительно дешевле западных аналогов, таких как американский LAV-25 или французский VAB. К тому же Engesa предлагала заказчикам широкие возможности по локализации сборки и модификации под климатические и тактические условия. В результате EE-11 поставлялся в более чем 20 стран, включая Ливан, Ирак, Ливию, Колумбию и даже некоторые государства Африки южнее Сахары. В боевых условиях Urutu участвовал в Ливанской гражданской войне, ирано-иракском конфликте и в ряде миротворческих миссий ООН.

Сильные стороны

Главным преимуществом EE-11 была простота и надежность. Машина легко ремонтировалась в полевых условиях, использовала коммерческие дизельные двигатели Detroit Diesel, что упрощало снабжение запчастями. Высокая проходимость, амфибийные качества и возможность интеграции различного вооружения делали Urutu универсальным решением для армий с ограниченным бюджетом. Кроме того, бронетранспортер был рассчитан на эксплуатацию в жарком климате, что увеличивало его привлекательность для стран Ближнего Востока и Латинской Америки.

Слабые стороны и закат карьеры

Однако к 1990-м годам конструкция Urutu начала морально устаревать. Толщина брони перестала отвечать современным требованиям, а противоминная защита практически отсутствовала, что делало машину уязвимой при действиях в условиях асимметричных конфликтов. Дополнительным ударом стала экономическая нестабильность в Бразилии и банкротство Engesa в 1993 году. Без производителя и модернизационных программ многие пользователи начали переходить на более современные платформы. Несмотря на это, часть Urutu продолжает служить в армиях и по сей день, пройдя капитальные ремонты и модернизацию силами местных предприятий.

Наследие

EE-11 Urutu стал символом амбиций Бразилии в сфере оборонной промышленности и доказал, что даже страна без богатых военных традиций может создать востребованную на мировом рынке боевую машину. Его успех был обусловлен сочетанием доступной цены, технической простоты и универсальности. Несмотря на устаревание, многие экземпляры до сих пор выполняют задачи в миротворческих миссиях и охране границ, оставаясь напоминанием о золотой эре бразильского оружейного экспорта.